进入2017年的第二季度，在上一年一度进入停滞阶段的RDTA结构产品又再以密集式的姿态抛向玩家，市场上忽然涌现了一大批的RDTA各家新品……相应这个大发展潮流下，Syntheticloud公司最近也推出了一款RDTA，名为ALPINE RDTA，是一款24MM直径，底、顶混合进气理念的RDTA产品，以下即便为大家带来这个RDTA的实际使用体验。
透明亚克力包装盒，能清晰看到SC的公司标志以及雾化器主体。包装底部标注了相关的一些雾化器产品信息，例如中部注油、3ML储油量、24K镀金部件等等。
单单从外表而论，ALPINE RDTA依旧保持了AEOLUS RDA（风神）的外观特征，包装内并没有配送官方建议数据的发热线圈，除了雾化器之外，只有备用的密封圈、电极螺丝、玻璃仓。
顶部进气很大程度上代表了AEOLUS RDA这个系列，但在ALPINE RDTA上能发现底部进气孔，在这样的顶、底混合进气而言，一般都以底部进气为主，顶部进气为辅的形式设计，顶部进气更多程度上充当辅助散热的角色。
日常拆解分为六部分，上半部分为电镀黑，下半部分为电镀金。下半部分的设计比较便于日常操作，在玻璃仓以及底部配件未安装的情况下也可以进行线圈制作及烧丝，并且可以在棉花填塞后先把棉脚打散再安装回玻璃仓及底座配件。
吸嘴联动顶部进气卡槽，在吸嘴（POM）与顶盖（金属）之间的链接并没有密封圈制造阻尼。顶部全开一共6个圆孔进气，在两排气孔中间可见烟道口有注油孔的“塞子”。在这款雾化器使用过程中，雾化仓顶部容易积聚冷凝，每到一仓完结后需要用纸巾清理。
带有底部“L”型进气的镀金电极台一共三个组件，可见中部注油的“柱”联通底部储油仓，透过顶盖的“塞子”进行气密关闭。这种有着可靠、简便操作体验的注油方式相信会被越来越多的厂家使用到RDTA产品上，也即是说同质化的现象依旧会出现。
双柱电极以及十字锁丝螺丝，锁丝孔的开孔度也告诉用户这款RDTA可以兼容花式线圈，但从底部进气孔的跨度以及导油孔的间距而言，设计师似乎也把花式线圈的宽度做了一点限制。
电极台的锁丝孔带有毛刺瑕疵，而电极台内部的刀纹也比较明显，螺丝孔与锁丝螺丝的样式似乎也跟官方宣传的照片有轻微差别，各位请以日后的实际零售版本为准。
现正在克莱普顿发热线圈的大风潮下，透过官方的很多样片都能看见众多高逼格克莱普顿线圈被使用到这款RDTA上。从实际使用以及购买简易度而言，24或26G双/三芯外包38-40G这样的克莱普顿线圈比较常用，使用感受在文章结尾描述。
A1传统单线线圈的用户可以选择22G线径的常规数据，在这款ALPINE RDTA上使用22G线径时的烟油味道还原会优于21G、24G。而且这款雾化器的体验过程中，所有G点都在顶部进气完全关闭的情况下出现。
ALPINE RDTA经过实际使用后，感觉它在保留了品牌传统的顶部进气设计下增加了底部进气，这样的设计为这款雾化器的数据选择带来了更加多样的玩法，然而上下进气是否需要同时开启或如何分配是需要一定的合理性：
1、在顶部、底部进气各自单独使用感受下，90%的朋友会选择单纯的底部进气，因此可以排除纯顶部进气这种玩法；
2、如顶部进气作为辅助降温的形式出现，它可以达到降温的作用，但也必然会对烟油的味道、烟雾的浓度有冲淡的影响。如前面提到的一组克莱普顿线圈，四五口之后就会感觉雾化器发烫严重，开启顶部进气降温后有所改善，但烟油及烟雾的浓度都大打折扣；
3、使用传统A1线圈的22G数据为我的最佳G点，前提是关闭顶部进气。这款雾化器在此前提下表现出的吸阻顺畅，烟油的味道还原均衡，除了顶盖底部会在使用一段时间后聚积冷凝需要清理外，并没有明显缺点。
总结而言，这款ALPINE RDTA的外观百搭，电极凸出长度较好，可以安全驾驭机械设备，在颜值上能取悦很多玩家。但对于这款进气的设计而言，单纯的底部进气玩法会优于顶部混合玩法，若把顶部进气完全简化，只保留底部进气并对进气量进行适当调整，相信我会更喜欢它。
