拉链这次像往常一样在满桌的新设备中寻找这一次的评测目标，发现了一个被一堆包装盒压在下面的雾化器，本着先来后到的原则，就是它了，说实话这款雾化器在刚开始看的时候并没有觉得有什么非常牛逼的亮点，但还是有些小新意的，例如可更换增高增容组件这些（但不足以让人记忆深刻）。
直到上丝体验之后，才发现这款雾化器居然浓郁如斯，随后仔细研究了一下这款雾化器的结构，也有很多亮点好了，闲话不多说，一起来看看这款由Hotcig 热火生产的CENTAUR 半人马 RTA雾化器吧（叫人头马也不错）。
包装十分低调，采用的是标准的欧盟包装（正反面都有警告标语），正面印有热火厂名及雾化器LOGO和名称，防伪标签粘贴在侧面条形码的左侧，底部常规印刷。
配置：雾化器*1、增容油仓*1、说明书*1、导油棉片*1、配件包*1（一字螺丝刀*1、油仓增容衔接组件*1、＞0.5线径做主芯的双芯克莱普顿线圈*1、胶圈锁丝螺丝一套）。
外观元素用的也是最近比较流行的风格，顶部PEI滴嘴、顶盖呈圆形并开有六道弧形凹槽、雾化仓两侧分别印有雾化器名称及logo，进气调节环两侧做了突出的竖纹防滑槽，两侧各五枚孔状进气口。
外观整体风格虽不说惊艳，但较为耐看，不容易出现审美疲劳，属于越看越好看的类型。
算上更换配件，总共能够分为滴嘴、顶盖、注油环、雾化器延长管、长短油仓、雾化仓、底座八个组件。
810滴嘴采用了PEI材质制造，内部采用了现在流行的内凹式结构，并且在凹圈下方还做了倒锥形的回流结构，冷凝和烫嘴什么的都是不存在的（倒过来抽的话，还是会抽到冷凝的）。
顶盖整体呈弧形凸起，在810接口处还另外做了一个弧状台阶，让滴嘴与雾化器之间的衔接更美观。滴嘴周边车削出了六枚弧形凹槽，虽然并没有做倒角处理，但并不会割手，不过过深的凹槽内部极易积攒污垢，并且不好清理。
内部也是现在比较流行的平面突起式结构，连接螺纹设计在烟道处，这样的设计限制了810滴嘴的更换，因为烟道的最小孔径已经被限定，使用内径较大的810滴嘴时会影响冷凝液的回流。
双肾型注油环，注油孔孔径足以插入玻璃滴管，还是很方便的。外沿顶部内嵌有密封胶圈，烟道处的密封胶圈则在连接螺纹底部，气密性不错。
由于需要安装延长组件，所以在注油环下方还有一个连接螺纹。
油仓,共有长短两枚，短仓容量2ml，加长仓的容量则是4ml，油仓边角圆润，无须担心划破胶圈。
雾化仓与增容延长件，雾化仓内部做了穹顶式收拢，能够加强烟雾的压缩度，增强口感，大家观察内部螺纹也能够发现， 雾化仓的内部空间的压缩度是极高的。
而延长组件外部做了防滑结构，避免锁死后难以卸下。
底座是标准的单发结构，两枚一字锁丝螺丝，锁丝槽四十五度斜下角开口，这样做有一个好处，就是当你用绕丝棒逆时针旋转线圈时，线脚会自行卡入锁丝孔底部，并且能够缩减线圈中部的缝隙（由于线圈逆时针旋转安装时会呈现逆时针倾斜的状态，绕丝棒拉紧掰正之后线圈内圈缝隙自然缩紧）。
采用了全新的三孔进气模式，拆解之后我们就能够更清晰的看到侧进气道结构了，双侧四十五度角斜吹发热丝，外加底部进气，近乎完美的包裹气流自然能够带来极致的口感。
底部进气的方式也十分有新意，我们能够看到底部的两排共十枚进气孔，最左侧进气孔气道是独立的，通往底部电极螺丝，正极螺丝两侧开孔作为气道，中空并通往底座中央，直吹发热丝下部，提升烟油解析度。
进气调节环可在全关与仅开启最右侧进气孔之间调节，这也就意味着你可以随意在仅开底部进气/侧部底部全开/仅开侧部进气之间选择。此外，圆形进气孔也能够作为在雾化器锁死时的助力点，只需要将螺丝刀插入后旋转就能轻松取下雾化器。
侧部导油孔十分宽大，导油性能无需质疑，而这样的L型导油路线对棉花制作的要求也不高，不会很容易因棉量不足产生漏油现象，底座周围也做了斜坡处理，使导油棉能够吸收到最底部的烟油。
不过电极柱外侧的斜坡拉链是真的想不到有什么作用，大家有什么想法可以在评论区留言哦！
发热线圈及导油棉的安装已经简化到极致，除了导油棉的用量需要一些经验之外，都能够轻松上手，所以做丝操作什么的也就不再多说。
口感表现什么的稍后再说，拉链先来说一说这款雾化器在使用中发现了什么问题：
1、滴嘴与顶盖接口内的胶圈结合度不高，滴嘴容易滑出。
2、由于顶盖与注油环之间的结合方式导致的烟油挤出（即注油环内部的烟油在关闭顶盖时会有一小部分被挤压出雾化器，需要擦拭）。
3、注油环与油仓之间的密封胶圈过大，经常拔插可能会啃噬胶圈。
4、2ml油仓容量过小，对大蒸发量数据不友好。
5、注油环上部的密封胶圈极易脱出，在清洗时需要注意。
6、发热丝需要反向绕制，增加绕制时的难度。
7、对普通数据不是很友好，感受远没有花式线圈与花式绕法来的强烈。
8、顶盖开槽内的污渍不是很好清理。
9、由于底部正极螺丝充当了进气孔的作用，所以在使用中需要注意将螺丝两侧的开口对准进气孔。
10、由于电极柱外沿的空间被底座限制，在剪去线脚时仅能够使用剪钳的尖部剪取，在使用较粗的线材时，对剪钳的质量也是一种考验。
11、由于电极柱两侧锁丝螺丝之间的间距限制，在使用一些宽度较高的成品花式线圈时，需要手动减少宽度（拆几圈）。
拉链在这款雾化器上使用了四种数据进行测试：
1、通用数据（A1、22g、3.0圈径、6圈、0.42Ω、38W）：层次感与还原度极佳，但浓郁程度明显不足，不推荐。
2、A1、28g、3.0圈径、7圈并绕、电阻0.77Ω、50W：这个数据可承受的功率幅度异常巨大，拉链测试的口感不错的范围从32W一直达到最高53W（低于32W则过淡，超出53W就会出现微糊的现象），口感变化则从重还原与层次变为了浓郁与还原层次并存（不过层次相应下降），大家完全可以根据自己想要的口感类型调节（如想要调整至高于45W功率，尽量选用流动性较高的烟油，避免意外糊芯）。
3、双芯克莱普顿、六圈、0.64Ω、52W：浓郁、十分浓郁、还原度优秀、但层次感则因为过度的浓郁而不明显，完全可做日常数据使用（你是花丝爱好者的话，并且现在双芯克莱普顿的价格已经下降较多）
4、三芯克莱普顿、四圈、0.2Ω、75W：emmmmm，比双芯克莱普顿还要浓郁至少20%，还原优秀，层次感嘛，花丝通病，与双并比较还是差的，这个数据也就是拉链第一口抽的数据（浓到爆炸），甚至比大部分雾化器的双发花丝数据表现还要浓郁。
5、仅开启底部进气时，作为口吸雾化器也未尝不可，不过在当前的大烟雾环境下，拉链也并未进行尝试。
这款雾化器在颜值上或许并不出彩，而对普通线圈的支持也不是很好，不过并不影响它是一款优秀的雾化器这个事实，在当前花式发热丝已经彻底普及的市场环境下，这款雾化器无疑是非常成功的。
做工精良、操作简便、极佳的冷凝抗性、非常浓郁的口感表现、对烟油的限制也不大（能适应绝大多数口味的烟油），都是这款雾化器的出彩之处。
设计师在这款雾化器上也用了很多创新的结构，三侧全面进气的方式提升了这款雾化器的口感解析度并极大的降低了烟雾温度，而极度压缩的雾化仓与穹顶式的结构则加强了雾化器的浓郁度，斜角锁丝孔则优化了此类雾化器的装丝方式，以上总总都能够体现设计者的用心。
犹记得十月份还有几个朋友在聊，说热火这么久过去了，仍旧依靠着R150这一款主机在撑着，一直没什么动静，没想到热火这一年以来憋了一波大招，来势凶猛，连续推出两款主机与一款雾化器。
主机如何我们暂且不说，这款雾化器也充分展现了hotcig作为国内老牌厂商的实力，第一款RBA雾化器就能够做到这种程度，拉链也十分期待hotcig的后续RBA产品。
这篇hotcig 热火 centaur 半人马 RTA的评测就到此结束了，对了，截止2017年十一月十六日，这款雾化器还没有正式发售，仅仅在官网公布了一些信息。
所以心动了的朋友们密切观望各大电商平台的信息吧。
