电子烟的急促发展使得产品的优化日新月异，用户对RTA产品的各式要求也越来显得更加苛刻……此期间COILART也推出过许多RTA类别的产品，迟迟不见踪影的MAGE RTA后续版本终于在最近上线，这款V2到底有什么新的设定使得COILART甘愿憋了这么久？
包装依旧为传统的COILART品牌风格，从表面印刷的雾化器效果图能看出MAGE RTA V2是与之前推出的MAGE GTA一样使用了直筒型外观设计，表面的防滑滚花等设定与最近上市的MAGE TANK有异曲同工之感（说白了就是两兄弟）。
先来作个简单开箱，厂家配送的物料除了常规的备用密封圈，可看到一个白色的增容仓和同样带有滚花图案的510吸嘴转接配件。常规玻璃仓拥有不赖的3.5ML储油量，替换了白色增容仓后这款V2竟然可攀升至5.5ML，储油量惊人。
即使颜值没有秒天秒地秒空气，这款V2的整体外观设计起码能算得上好看的高颜值派。虽90%的外观设计与前段时间推出的MAGE TANK相似，但通过雾化仓的结构差异，一眼便能辨认出这是属于RTA的版本。
厂家也为这款雾化器配送了一款510转接配件，原配的810吸嘴已经有着非常好的使用体验，包括内壁的倒角设计及口径的收窄处理都延续了DPRO及MAGE TANK的整体进化路线。如果火山吸嘴是属于MAGE RTA年代的印记，那么这款V2的吸嘴就能代表现在的COILART。
24MM主流直径设计，无论在搭配主机及机械杆上都能有出色的吻合度，顶部注油、底部进气也属于常规的“便利”与“口感”代表。防滑滚花除了外观的效益以外还能很好地增加手指摩擦力，不过这款先行版的外表处理暂时还显得轻微生硬，再经过一次打磨后让手感丝柔顺滑肯定会更加完美。
简单的结构被拆解后就能看到29孔的进气底座，如果在以往的RTA结构进化上展开讨论，底部进气被定义为最佳口感的选择的话，那么这款拥有29个1MM细孔的底部进气应该会带来不一样的优质吸入体验。
电极台能看到很多产品的影子，垂直式锁丝结构配合底部进气可翻查到很多好评较高的产品如：PETRI RTA、RELOAD RTA、CONQUEROR MINI等等，这部分RTA产品的口感得到众多玩家的好评必定有实际结构上的因素，如果暂时抛开“创新是否属于原创”这些严肃的字眼，集百家所长继而优化升华这并不是一件坏事，毕竟无论在进行任何设计的过程中，目的也只是追求更好的结果。
蜂巢进气能创造出柔顺的吸入感，而RTA的最大结构优势在于储油特性能便于外出携带，因此我会更愿意使用普通单线A1线圈作为这款V2的数据，当然究竟是22G还是24G还是克莱普顿线圈，这些因个人喜好而定，24G的感觉更偏向细腻而22G更偏向扎实的烟雾，重口味患者选克莱普顿。
底座的结构特性虽好，但对于一般新手而言确实存在一定的重建难度。垂直线圈的最麻烦之处在于线脚的长短把握，不过经过一到两次的重建之后便能掌握其线脚余量，此时所有的麻烦便能迎刃而解。
棉花槽的设定为棉花填放提供了便利的途径，只要保留适当长度的棉脚，打散后塞入棉花槽即可完成整个雾化芯的重建。如果会想起昔日MAGE RTA的棉花制作，恐怕很多老鸟会感觉当时的塞棉操作太反人类，转看今天的MAGE RTA V2 这个重建方案，不断把手动操作简化带来更便利的体验是永恒不便的方向。
底部进气分为三个跨度较大的调节孔，如果使用类似24G这样的单线数据，进气需要关闭到30%左右才能得到较好的吸阻以及烟雾浓度，更低阻的数据或克莱普顿线圈可适当增加进气量，当进气处于全开时进入雾化仓内的气流较大，可能会出现冲淡烟雾浓度的现象。
MAGE RTA V2的整体使用感受有别于外观相似的GTA，它的整个进气系统有着明显的超越式优化。如果说GTA的进气设计适合单发花丝口感使用，那么MAGE RTA V2就是明显在此基础上增加了烟雾的兼容能力，透过蜂巢孔的大面积进气为线圈带来包裹式的作用，两者各有所长……
从昔日的V1版本光环下迟来的V2透露出了更多的说服力，它延伸了V1时期的“烟雾与口感兼得”以外同时还具备了一个拥有“明星”产品的外观，通过进气结构的优化使得两款次世代的MAGE RTA有翻天覆地的变化，这些都可以真切地感受到设计师在此款V2上所投放的心思及精力，这就是为什么文章开头会说“COILART憋出了一个大招！”，因为这款能延续光环的产品已经按耐不住……
