“我们已经看到了启蒙时代、宗教改革和理性的时代，现今欲望的时代。在这之后，一个时代的终结，也许一切都结束了!”
以上一段话被刻在了ATOM一款RDTA上(当然是英文版……)，文字内容和雾化器的名称很贴切——ARPCALYPSE (天启)RDTA。
“天启”出自《圣经》，大家在很多影视作品中都有过相关的了解，天启不仅仅意味着终结，同时也代表着新的开始。
那么这款APOCALYPSE (天启)RDTA又终结了什么?开创了什么呢?
APOCALYPSE (天启)RDTA的外包装采用了长方形，与烟油的外包装很像，背景图颇有“僵尸游戏”的风格。
打开包装盒，内部是雾化器和备用玻璃仓扥配件。
APOCALYPSE (天启)RDTA除了自带的一个透明玻璃油仓之外，还附送了一个黑色玻璃油仓，由于笔者已经使用过了一段时间，清洗油仓时使用钨丝球刮掉了涂层，在这里也要提醒这款雾化器的用户，不要用尖利的东西去清洗油仓。
配件包除了胶圈、绝缘垫、备用螺丝之外，还附送了一对克莱普顿花式成品线圈，官方参考阻值单发0.4Ω，双发0.2Ω，让用户入手后就能制作雾化芯开始使用。
雾化器采用了典型的RDTA结构，上方为雾化部分，下方是储油仓。
“天启”整体采用了24mm直径，刨除底部510接口和顶部的吸嘴部分，身长36mm，下方的油仓就独占了20mm，储油量可见一斑，这也与目前RDTA流行的雾化仓大、油仓小的比例背道而驰。
雾化器整体设计比较简洁，注重细节上的装饰效果，雾化上盖四周雕刻着 “ARPCALYPSE”英文作为装饰，油仓底盖周围也雕刻着文章开始提到的那段语句的英文原文。
在内部结构上，“天启”RDTA与ATOM上一款产品 “左轮RR2 机械杆套装”中的雾化器部分几乎完全一样，都是采用了双柱四孔的电极柱结构，底座上除了4个大口径的导油口之外，还有细小的透气孔，防止注油时烟油从棉花处反流出来。
“天启”RDTA同样采用了中央注油的方式，中间的通道与油仓内相连接，顶部带有密封圈和钢珠，避免了雾化器在倒置时烟油反流。
线圈固定螺丝使用了平头一字螺丝，这一点对于用户来说是一个福音，内六角和平头十字螺丝的可靠度普遍表现不好容易磨损，很多用户往往因为一颗小小的螺丝拧不出来而造成整个雾化器的报废，一字螺丝能够有效避免这种现象的发生，即使产生了严重的磨损，也比内六角容易旋出，更换备用螺丝。
椭圆形的穿丝孔尺寸较大，目测约为2.5*1.5mm，可以很好地支援大部分的花式线圈。
上盖采用了一体式设计，内部使用多级阶梯状结构，可以缓解炸油入口的现象，同时也对口感起到了调整的作用。
“天启”RDTA还搭配了一个510通用吸嘴，直接插在原吸嘴处即可固定使用，如果用户使用花式线圈，加上510吸嘴可以基本杜绝炸油入口的现象。
顶盖带有两个侧向进气口，转动吸嘴可以带动内层旋转，通过3个不同尺寸的开口配合外侧的进气口来调节进气量，底部带有两处缺口，与底座上的两个凸起对应，避免旋转雾化器或者调节进气时外仓会跟着旋转，用户在安装时要注意对准位置。
电极台和油仓之间采用了两级分段式连接，选择油仓底盖即可分解油仓，底部使用了顶杆式510正极，与电极台的正极相连，将电流输送至上方的正极。
这种结构的RDTA笔者自认为是比较方便的，尤其在烧丝调整线圈和穿棉花时只需要拧下底盖即可，避免了反复拆装底部510正极。
安装线圈的过程就比较简单了，原厂附送的两个线圈看外观应该是“双芯克莱普顿”，宽度和电极柱之间的间距(10mm)大概相等，所以不用折线脚，直接穿入即可。
但最好先将线圈套在绕线器上，使用尖嘴钳将线脚旋转90°，这样能够固定的更加紧密，避免虚接影响发热。
安装好线圈之后通电，使用陶瓷镊子对线圈进行调整，定型的同时也调整至均匀同步发热状态。
PS：很多新手朋友都询问过笔者，成品线圈是否需要烧丝?答案是肯定的，因为烧丝不仅仅只是为了将线圈点亮，烧丝最大的意义在于对线圈进行调整，发热均匀且同步，避免局部过热烧糊棉花，只有发热均匀才会获得良好的口感和烟雾量。
对于RDTA来说，油仓内棉花的长度是制作雾化芯的重点之一，太长会影响导油速度，连吸几口后会烟油来不及补充上去就会干烧出现糊味;太短又会造成供油过度，电极台上方烟油过多会被吸入口中，同时也会在雾化器平放或者倒置时造成漏油，所以需要用户根据不同结构的雾化器和数据来找到最适合的棉花处理方式。
笔者在使用“天启”RDTA时，发现导油口的尺寸还是比较大的，如果采用通常的做法，将棉花在油仓上沿的位置剪断会出现供油过度的现象，对于3-3.2mm圈径的线圈来说，棉花尾端在油仓中部比较合适，甚至直接与油仓底部平齐也没问题。
如果不喜欢油仓中看见棉花，那么就要增加棉花的数量，尽量紧一些，充分堵住导油口避免供油过度。
原厂附送的两个线圈调整好后烧丝台显示的是双发0.26Ω，使用特斯拉2/3主机4档输出的表现参考如上图，爆发力较高，烟雾量很大。
PS：花式线圈由于使用不同规格的发热丝搭配，所以在通电初期发热速度不一致，由此会造成炸油现象，这也是大多数花式线圈的普遍现象，即使是采用了较多数量的棉花也很难完全消除，所以尽量选择一些结构上采用了放炸油设计的雾化器来搭配花式线圈使用。
RDTA最大的好处就是既能滴油也可储油，在试油时非常方便。
可以像滴油那样将新烟油滴在棉花上尝试，如果味道喜欢就可以灌满油仓。
“天启”RDTA采用了中央注油，烟油从中间的通道直接进入下方的油仓，由于加入了钢珠可以防止烟油反流，所以用户在注油时不必特别控制烟油的流速，整个注油过程还是非常流畅的，而且可靠，底座上的透气孔也避免了气流从棉花处排出并造成烟油反流。
实际体验：
A、烟雾量：
作为RDTA的主要指标，“天启”RDTA在烟雾量方面的表现还是很另笔者满意的，搭配原厂的双芯克莱普顿成品线圈双发，烟雾量大且浓厚，作为一款大烟雾RDTA还是名副其实的。
B、口感：
最令笔者满意的还是“天启”RDTA的口感，在大烟雾的同时又能保持良好的口感，浓郁、层次感清晰，有着较高的烟油还原度。
这不仅仅依赖于双芯克莱普顿成品线圈的Buff加成，笔者使用了扁丝和通用数据测试，都得到了良好的口感体验，所以“天启”RDTA自身的结构对于口感的影响还是非常大的。
C、其它：
•易用度方面，“天启”RDTA的双柱四孔、中央注油、分体式电极等结构的运用也大大简化了用户的操作，即使是新手也能快速上手，但如果使用原厂花式线圈，对于新手来说还是具有一定难度的，主要体现在如何调整均匀发热上，建议新手最好先从普通线圈开始，熟练后再体验花式线圈的魅力。
•气阻方面，“天启”RDTA配置了3个档位，对于绝大多数人来说，使用中间最大的档位气孔全开也不会感觉到空，吸气阻力刚好，吸气顺畅。如果制作细丝口感数据或者喜欢小进气的vaper，也可以缩减1-2档，基本上都能找到适合自己的吸气阻力。
“天启”RDTA的进气调节档位设置比较有趣，最大进气放在了中间，左侧连接最小进气右侧与二档进气相连，这样用户也可以采用“两档间”进气调节，也就是说可以将进气调节成1、2档各占一半，根据实际的吸气感觉来旋转调节，从而找到最适合自己的位置。
•可靠性方面，“天启”RDTA对于棉花的处理手法有一定的要求，如果棉花量少或者过短，无法充分堵住供油口，就会造成供油过度，在搭配一些主机充电时，雾化器平放或者倒置会很容易造成漏油，在穿棉花时可以比正常的数量稍微多一些，长度即使到达储油仓底部也不用担心它的供油问题，导油能力还是很强的。
•槽点方面，做工细节都很精致，比较大的槽点笔者认为在于胶圈部分，新雾化器的上盖很难拔出，即使是注油后接触了烟油想要开启也并不容易，更换备用胶圈后问题依旧。
另外，黑色玻璃仓涂层剥落现象也是一个槽点，建议用户不要使用硬物来刷洗油仓，避免涂层脱落，最后变成普通的白色玻璃仓。
当然以上槽点也许仅是个例，对于评测来说，收到的样品存在问题的几率还是比较大的，经常会发生评测样品没问题但是消费者购买到的产品存在问题，或者测评样品有问题，但零售版又没有问题的现象，所以测评中的现象只能针对测评样品，因为无法像厂家一样会对多个样品进行抽检。
笔者也希望在大家购买到的零售版中不会出现这两个问题。
•油耗方面，“天启”RDTA拥有一个较大的储油仓，具体储油量在官网和包装上并没有相关的参数，笔者以烟油瓶内的吸管为计量单位，实测6满管可以注满，推测储油量约为6ml左右，在同类RDTA中算是较高的了。
但按照正常使用习惯，6ml只相当于给滴油雾化器注油6-12次，所以对于大烟雾雾化器来说，再大的油仓、再多的储油量也会显得捉襟见肘，往往在不经意间就会发现油仓又见底了。
总结：
“天启”RDTA虽然在结构上并没有太多的创新，貌似是将ATOM 左轮RR2一体机械杆套装的雾化部分单独“拿下来”进行修改而制成的一款RDTA，但不可否认的是，“天启”RDTA在烟雾量和口感方面都很优秀，为那些不想入手RR2的vaper们提供了一个不错的选择。
目前这款APOCALYPSE(天启)RDTA在ATOM官网正在打折，折后标价41.93美金。国内的终端零售价据悉大概会定在258元人民币，这个价格对于同类产品的正品价格来说还是具有一定竞争力的，你会为它买单吗?
